Instalación de máquina de hielo a bordo - Estela Marinera Sanluqueña, S.L

1. Mejorar la calidad, sostenibilidad y eficiencia de las operaciones pesqueras del buque MANUEL ANTONIO PRIMERO, mediante la instalación de una fábrica de hielo en escamas a bordo, que permita una adecuada conservación del pescado capturado desde el momento de su extracción. 
2. Dotar al buque de autonomía en la producción de hielo, eliminando la dependencia de suministros externos en puerto y mejorando la operatividad durante las mareas. 
3. Garantizar la óptima conservación del pescado a bordo, manteniendo la cadena de frío desde el momento de captura y reduciendo la merma por deterioro. 
4. Incrementar el valor comercial del pescado en primera venta, asegurando una mejor calidad organoléptica y una presentación más homogénea en lonja. 
5. Reducir el impacto ambiental y el desperdicio alimentario, al evitar pérdidas de producto derivadas de una conservación deficiente.
6. Mejorar las condiciones de trabajo de la tripulación, al facilitar la disponibilidad inmediata de hielo sin necesidad de almacenamiento excesivo o manipulación peligrosa. 
7. Fomentar la modernización y sostenibilidad del sector pesquero, en línea con las prioridades del FEMPA y las estrategias nacionales y autonómicas de pesca responsable. 

Las actividades y fases de desarrollo del proyecto de instalación de una fábrica de hielo en escamas a bordo del buque Manuel Antonio Primero:

Fases de Desarrollo y Actividades del Proyecto 

Fase 1. Preparación técnica y administrativa Objetivo: Garantizar las condiciones previas necesarias para el correcto desarrollo del proyecto. 

Actividades: 

• A.1. Recopilación de información técnica del buque: espacio disponible, potencia eléctrica, sistema de agua. 
• A.2. Solicitud de presupuestos a proveedores homologados de sistemas de fabricación de hielo en escamas. 
• A.3. Selección del equipo más adecuado en función de las necesidades del buque y los requisitos técnicos. 
• A.4. Revisión de normativa aplicable (seguridad a bordo, certificación marina, compatibilidad con registro de buques). 
• A.5. Tramitación y solicitud de la ayuda FEMPA. 

Fase 2. Adquisición del equipo y logística Objetivo: Asegurar la compra y traslado del equipamiento al astillero o lugar de instalación. 

Actividades: 

• A.6. Formalización de la compra del sistema de fabricación de hielo.
• A.7. Coordinación del transporte del equipo al lugar de montaje.
• A.8. Verificación del estado y características del equipo recibido. 

Fase 3. Instalación y pruebas a bordo 

Objetivo: Montar correctamente el sistema a bordo del buque y garantizar su funcionamiento. Actividades: 

• A.9. Adaptación del espacio destinado a la instalación (estructura, fijación, conexiones eléctricas e hidráulicas). 
• A.10. Instalación del sistema por parte de personal técnico cualificado. 
• A.11. Pruebas de funcionamiento en puerto (producción de hielo, consumo energético, seguridad). 
• A.12. Formación básica a la tripulación sobre uso y mantenimiento. 

Fase 4. Puesta en marcha operativa 

Objetivo: Integrar el sistema de hielo en las operaciones regulares de pesca. 

Actividades: 

• A.13. Uso del sistema en la primera marea con control técnico del rendimiento. 
• A.14. Revisión de resultados (eficiencia, calidad de conservación, consumo). 
• A.15. Ajustes menores si fueran necesarios tras la primera operación en mar. 

Fase 5. Evaluación final y justificación

Objetivo: Documentar los resultados y cumplir con la justificación de la ayuda FEMPA.

Actividades: 

• A.16. Elaboración de memoria técnica final con descripción de lo ejecutado. 
• A.17. Registro fotográfico y documental del equipo instalado. 
• A.18. Presentación de la justificación económica y técnica ante la administración competente. Más información en el catálogo y documentos adjuntos a esta memoria. 

• Instalación y operatividad de una fábrica de hielo en escamas a bordo, completamente integrada en las rutinas operativas del buque. 
• Disponibilidad permanente de hielo durante la faena, sin necesidad de depender del suministro en puerto. 
• Conservación inmediata del pescado tras la captura, reduciendo el tiempo entre pesca y enfriamiento. 
• Reducción de pérdidas por deterioro del pescado, especialmente en mareas largas o en condiciones ambientales adversas. 
• Mejora objetiva de la calidad del producto desembarcado, perceptible en características organolépticas (frescura, textura, olor). 
• Cumplimiento reforzado de los estándares de higiene y seguridad alimentaria, en línea con la normativa sanitaria y trazabilidad exigida en primera venta.

El proyecto se alinea con las prioridades del FEMPA para la flota pesquera del Golfo de Cádiz, en la línea g) al mejorar la promoción y comercialización de productos sostenibles y de cercanía, y la línea. 

El proyecto responde al Objetivo Estratégico O.E.1., Aumento del valor, creación de empleo, atracción de personas jóvenes y promoción de la innovación en todas las fases de la cadena de producción y suministro de los productos de la pesca y la acuicultura, y mejora de la imagen de estos productos y la actividad productiva a nivel local para su incorporación a la cultura alimentaria del territorio, siguiendo las indicaciones del reglamento del nuevo periodo operativo FEMPA y las bases reguladoras de las Estrategias de Desarrollo Local Participativo.