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Instalación de un piloto automático a bordo de la embarcación artesanal “María Auxiliadora Primera”

Datos generales

Grupo de Acción Local de Pesca y Acuicultura de Cádiz
Andalucía

El proyecto de Instalación de un piloto automático a bordo de la embarcación artesanal María Auxiliadora Primera.

Proyecto propio del GALP: No
Referencia normativa:

Orden de 13 de marzo de 2024 (BOJA Nº 56 de 20 de marzo de 2024).

Orden de 19 de Junio de 2025 (BOJA Nº 122 de 27 de junio de 2025).

Fecha de aprobación:
Plazo de ejecución: 10 Meses 2025 2026
Ámbito de aplicación: Chipiona

Datos económicos

Estado del proyecto: En curso Ejecutado Anulado
Coste total (Subvencionable + no subvencionable) 6.330,24 €
Coste subvencionable (Coste elegible inicial) (inversión pública + inversión privada) 6.330,24 €
Total ayuda pública aprobada Reparto ayuda pública aprobada % AP/CT (Ayuda pública / Coste total) % AP/CS (Ayuda pública / Coste subvencionable)
3.165,12 €
FEMPA 2.215,58 € 70,00 %
CA FEMPA 949,54 € 30,00 %
50,00 % 50,00 %

Datos del promotor

Nombre: Manuel Mellado Carrera
Perfil empresarial: Empresario individual,
Titularidad: Privado
Sexo: Hombre
Edad del promotor: ≥ 40 años

Indicadores

Creación de empleo

Femenino Masculino Total
-- -- -- --

Empleo mantenido

Femenino Masculino Total
-- -- -- --

Aplicación de la Estrategia de Desarrollo Local Participativo

Cooperación

Estrategia de Desarrollo Local Participativo

Principales objetivos

Aumentar la seguridad de los tripulantes por la ayuda que  ofrece a la navegación y poder llegar a puerto con las redes limpias y así conseguir no tan solo reducir el tiempo que se dedica a limpiar las redes (no es lo mismo realizar la tarea una persona que dos a la vez), al mismo tiempo que el pescado adquiere más calidad al poder meterlo en agua hielo antes. Además de la eficiencia energética y ahorro de combustible.

Principales actividades

Adquisición de un piloto automático:

Es un sistema que permite a un barco mantener su rumbo sin la intervención constante del timonel. En el caso de los barcos de pesca, este sistema es especialmente útil, ya que permite al capitán concentrarse en otras tareas importantes, como limpieza de redes, etc. 

La introducción de la tecnología de piloto automático ha revolucionado la navegación, mejorando la eficiencia y la seguridad en el mar. Estos sistemas utilizan sensores y algoritmos para ajustar el rumbo del barco en función de las condiciones del mar y el viento, lo que ayuda a mantener una trayectoria estable y reduce el esfuerzo físico del equipo a bordo.

Resultados previstos
  • Mayor precisión en el rumbo, manteniendo trayectorias constantes.

  • Reducción de la carga de trabajo del patrón o timonel.

  • Ahorro de combustible al optimizar la navegación.

  • Mejor eficiencia en las maniobras de pesca (arrastre, deriva, líneas rectas).

  • Mayor seguridad, al permitir al patrón supervisar otras tareas.

  • Navegación más estable en condiciones de mar variables.

Prioridades y objetivos de la EDLP a los que está vinculado
  1. Mantenimiento del Rumbo: El piloto automático permite que el barco mantenga un rumbo constante sin necesidad de que el timonel esté al mando en todo momento. Esto es especialmente útil durante largas jornadas de pesca. 
  2. Reducción de la Fatiga: Al automatizar el control del timón, se reduce la carga de trabajo del capitán y la tripulación, lo que ayuda a prevenir la fatiga y permite que el equipo se concentre en otras tareas importantes, como la supervisión de las redes y la gestión de la pesca. 
  3. Eficiencia en la Navegación: Los sistemas de piloto automático pueden ajustar el rumbo en función de las condiciones del mar y el viento, lo que mejora la eficiencia en la navegación y puede resultar en un ahorro de combustible. 
  4. Seguridad: Al mantener un rumbo estable, se minimizan los riesgos de colisiones y otros accidentes en el mar, lo que contribuye a la seguridad de la tripulación y del barco. 
  5. Optimización de la Pesca: Con el piloto automático, el patrón puede planificar mejor las rutas de pesca, traslado del puerto al caladero y concentrarse en las tareas de abordo, limpieza de redes y óptimas condiciones de muerte y conservación de la captura en agua hielo del pescado, lo que puede resultar en una mayor productividad.

Línea de actuación:

  • Acuicultura, especialmente acuicultura artesanal en zona de protección ambiental

  • Apoyo al asociacionismo femenino y el trabajo en red

  • Biotecnología

  • Cadenas de aprovechamiento de residuos

  • Cadenas de suministro con bajas emisiones

  • Consolidación del comercio online

  • Desarrollo de las tecnologías de la información y comunicación (TIC)

  • Disminución del desperdicio de alimentos

  • Empleo energías renovables

  • Formación y capacitación profesional

  • Fortalecimiento de las cadenas locales de producción

  • Innovación relacionada con nuevas formas de empaquetado o procesamiento

  • Mantenimiento de mares limpios

  • Otras

  • Patrimonio socio cultural

  • Protección y restauración de los ecosistemas y la diversidad marina

  • Refuerzo de la participación y el liderazgo femenino en los GALP

  • Relevo generacional

  • Sensibilización y difusión

  • Servicios e infraestructuras

  • Sostenibilidad de la explotación de los recursos

  • Turismo

Diversificación del sector pesquero

Turismo

  • Rutas turísticas

  • Infraestructuras

  • Visibilidad

  • Nuevas tecnologías

  • Museos

  • Estudios

  • Pesca-turismo

Transformación y comercialización

  • Creación o mejora de infraestructuras

  • Comercialización

  • Mejora en los procesos

  • Nuevos productos o formatos

  • Nuevas tecnologías

  • Estudios

Medio Ambiente

  • Infraestructuras

  • Educación ambiental

  • Nuevos productos

  • Nuevas tecnologías

  • Estudios

  • Recuperación de zonas

Social

  • Formación

  • Visibilidad y asociacionismo

  • Infraestructuras

  • Nuevas tecnologías

  • Estudios