Piloto automático y servo timón BP “Segundo Juan”

1. Garantizar una navegación más segura mediante el control automático del rumbo y la reducción de riesgos derivados del manejo manual continuo del timón.
2. Incorporar sistemas como el piloto automático y el servo timón, adaptando el barco artesanal a estándares más actuales de navegación.
3. Optimizar las rutas y maniobras, reduciendo errores humanos y mejorando el rendimiento durante las jornadas de trabajo.
4. Disminuir la fatiga mediante la automatización del gobierno del barco, mejorando las condiciones laborales.
5. Reducir el consumo de combustible gracias a una navegación más precisa y a una instalación eléctrica más eficiente.
6. Disminuir emisiones y mejora la eficiencia energética, contribuyendo a una pesca más sostenible.
7. Hacer la embarcación más eficiente, segura y rentable, mejorando su posición dentro del sector pesquero.

En primer lugar se ha suministrado los equipos, adquisición de servo timón adecuado a la embarcación, compra del piloto automático compatible, y material eléctrico.

Para el montaje del servo timón, se ha realizado el montaje mecánico en el sistema de gobierno, integrandolo con el sistema de dirección existente.

Para la instalación del piloto automático, se ha colocado la unidad de control en el puente, seguidamente la instalación de sensores, y por último la conexión con el servo timón.

Por último, para la adaptación del sistema eléctrico, se ha revisado la existente, desechando parte por no cumplir los estandares de seguridad necesarios, se ha instalado de nuevos circuitos protegidos, integración con cuadro eléctrico y baterías, y mejoras de la distribución de cargas.

Finalmente se ha realizado la configuración, con el ajuste del piloto automático, la calibración de rumbo y respuesta del timón, las pruebas en navegación real, la formación básica al patrón ( uso del piloto automático, protocolos de seguridad, mantenimiento básico del sistema)

1. Reducción del esfuerzo físico del patrón.
2. Mejora de la seguridad en navegación.
3. Disminución del consumo de combustible.
4. Mayor precisión en las rutas.
5. Modernización de la embarcación.
6. Incremento de la competitividad de la actividad pesquera.

Esta inversión se encuentra vinculada a las siguientes prioridades y objetivos de la EDLP del GALPA de Cádiz:

1. Mejora de la seguridad a bordo: - Se reduce riesgos derivados del gobierno manual continuo, permite al patrón mayor control en condiciones adversas, disminuye la fatiga durante la navegación.
2. Modernización e innovación tecnológica: -Se incorpora sistemas de navegación avanzados (piloto automático), se ha actualizado el sistema eléctrico para garantizar fiabilidad y eficiencia, y introduce mejoras propias de la digitalización de la pesca artesanal.
3. Mejora de la eficiencia energética y operativa: - Se consigue optimizar los rumbos de navegación reduciendo consumo de combustible, de manera similar, se reduce los errores humanos en la derrota, y se consigue mejor aprovechamiento de las jornadas de trabajo.
4. Mejora de las condiciones laborales: puesto que se disminuye el esfuerzo físico del patrón, mayor comodidad en largas jornadas, y facilita la conciliación y hace la actividad más atractiva.
5. Sostenibilidad ambiental: - Se alcanza reducción de emisiones gracias a rutas más eficientes, menor consumo energético con una instalación eléctrica optimizada.
6. Relevo generacional y atracción de jóvenes: Con esta actuación de modernización del sector, se consigue una imagen más atractiva de la actividad para nuevas generaciones, además, con la introducción de nuevas tecnologías se facilita el aprendizaje.